上禮拜才剛結束Honda Jet來台展示，這禮拜緊接著就是近年來台灣航空圈的重大盛事，這次是由瑞士錶商百年靈安排所屬的DC-3飛機進行環球之
旅，百年靈DC-3在3月9日於日內瓦歡慶完77歲生日後就啟程展開為期半年的環球之旅，4月25日早上8點由上一站澳門起飛出發，一般客機澳門至
台北大約飛行1小時，不過因為DC-3是架雙螺旋槳的老飛機巡航速度不比一般噴射客機，再加上因為老飛機沒有裝設ADS-B系統所以在FR24上也
不見蹤跡，讓一早台北果菜市場上的航迷們摸不著頭緒，只能一邊聽著無線電一邊聊天等待著DC-3的來臨，在這邊還是要再次感謝台北松山機場
粉絲團的小編，一直更新預計抵達時間，最後飛機在飛行了四個小時後再約中午時刻順利抵達台北松山機場停靠在商務機的A1機坪。
介紹一下這架百年靈DC-3的小歷史，這架DC-3在1940年3月9日出廠序號2204至今已高達77歲了，1940年3月12日交機給美國航空
(American Airlines)註冊碼為NC25658，後來在1942年4月至1944年4月受第二次世界大戰的關係被美軍徵收借用，戰後1949年2月被德州航空
(Texas International Airlines)收購註冊碼改為N25658，於1971年12月轉手到波士頓航空(Provincetown-Boston Airlines)作為通勤飛機並將註
冊碼改為N34PB，1989年PBA航空關閉後飛機就遭到封存，原以為生涯就這麼結束了到了1992年7月由一家Champlain Air公司接手並更改了新
註冊碼N922CA，於1995年完成檢修後開始和旗下另外2架DC-3一同營運，最後到了2009年由百年靈收購持續飛行至今，目前已經飛行累積超過
74000小時了。
(01.) 飛越圓山的日航，先來大概想像一下待會DC-3要拍的角度。
Japan Airlines Boeing 767-346/ER #JA652J
(02.) 這架上海也太髒了吧，窗戶都流下一條條的水痕。
Shanghai Airlines Boeing 737-86D #B-1742
(03.) 68808回台已經快2年了，終於機會好好把他收入了
ROC Aviation Britten-Norman BN-2T Turbine Islander #B-68808
(04.) DC-3來臨前的前菜橘色畢奇，去年新竹開放收到了1912這次收到1911，終於把唯二的查核機收錄完成了。
Taiwan - Air Force Beech 1900C-1 #1911
(05.) 重頭戲DC-3緩緩的出現在鏡頭上了。
Breitling Douglas DC-3(A) #HB-IRJ
(06.) 飛越台北地標圓山飯店，可惜一直對這飛機拍就這樣忘記把整棟圓山拍進去了。
Breitling Douglas DC-3(A) #HB-IRJ
(07.) 松山落地特有的小山景。
Breitling Douglas DC-3(A) #HB-IRJ
(08.) 正側面來一張，可以發現第一扇窗裡面有gopro在拍攝落地的風景。
Breitling Douglas DC-3(A) #HB-IRJ
(09.) 與台北大直橋合影，DC-3的減速版的位置好特別喔。
Breitling Douglas DC-3(A) #HB-IRJ
(10.) 即將觸地和松山塔台合照一下，
Breitling Douglas DC-3(A) #HB-IRJ
(11.) 落地後轉戰前往空軍一號咖啡廳拍攝地停的樣子，剛好有787落地有了這個新穎的飛機和老古董的畫面。
Breitling Douglas DC-3(A) #HB-IRJ All Nippon Airways Boeing 787-8 Dreamliner #JA802A
(12.) 因為停在商務機坪，所以常常有商務機從身旁經過。
Breitling Douglas DC-3(A) #HB-IRJ
(13.) 這位老朋友曾在名古屋遇過，沒想到在松山也會遇到。
Aero Asahi Cessna 680 Citation Sovereign #JA04AA
(14.) 隨著一號機進場回復標準塗裝後，二號機也準備在6月也要進場回復塗裝了，所以有機會就多拍吧。
All Nippon Airways Boeing 787-8 Dreamliner #JA802A
(15.) 地勤車輛終於離開才有這麼乾淨的畫面。
Breitling Douglas DC-3(A) #HB-IRJ
(16.) 準備離開咖啡廳的時候剛好發現這架六六大順機。
Gulfstream Aerospace G280 #B-66666
(17.) 離開咖啡廳前往復北地下道繼續拍，這裡有樓房當背景也是個不錯拍的地方。
Taiwan - Air Force Beech 1900C-1 #1907
(18.) 灣流的商務機越來越大架，這個翼端帆大的好不成比例。
WinAir Gulfstream Aerospace G-VI Gulfstream G650 #B-99988
(19.) 自從開放註冊商務機後，註冊台灣的越來越多架了。
WinAir Gulfstream Aerospace G-V-SP Gulfstream G550 #B-90609
(20.) 復北地下道真是個拍側面的好地方。
Air China Airbus A330-343 #B-6530
(21.) 一早前往嘉義的福克50回來了。
Taiwan - Air Force Fokker 50 #5001
(22.) 短小可愛的挑戰者600準備出發，小飛機搭後面這片隔音牆也還不錯看。
Bombardier Challenger 604 (CL-600-2B16) #VP-CCE
(23.) 一天內看了好多次酷企鵝起起落落，希望長榮不要一直把彩繪機放北部，偶而也可以去高雄玩玩啊。
UNI Air ATR ATR-72-600 #B-17001
(24.) 第二天一早大家又齊聚過菜市場聊天等待DC-3的Demo Flight，聊著聊著又一架商務機落地了。
Gulfstream Aerospace G-IV-X Gulfstream G450 #B-8128
(25.) 一早酷企鵝又開始值班了，這兩天不知道已經拍幾次了。
UNI Air ATR ATR-72-600 #B-17001
(26.) 福克50也在著長官出發執行任務了。
Taiwan - Air Force Fokker 50 #5001
(27.) 因為航線需求長榮用兩架A321和立榮交換兩架ATR，造就了有長榮塗裝的ATR出現。
EVA Air ATR ATR-72-600 #B-17016
(28.) 每天都在精實訓練的空勤小海豚。
Taiwan - National Airborne Service Corps Aerospatiale AS-365N-2 Dauphin 2 #NA-102
(29.)
UNI Air ATR ATR-72-600 #B-17010
(30.) 這幾天有了DC-3遠東終於不是最老的飛機了。
Far Eastern Air Transport McDonnell Douglas MD-82 (DC-9-82) #B-28007
(31.) 這個位置拍A321都要用廣角鏡了，期待下次來這拍330因該會很有魄力。
EVA Air Airbus A321-211 #B-16212
(32.) 想拍C-130除了去屏東再來就是台北了。
Taiwan - Air Force Lockheed C-130H Hercules (L-382) #1302
(33.) DC-3滑向跑道頭準備展開今天的展示飛行。
Breitling Douglas DC-3(A) #HB-IRJ
(34.) 雖然飛機老歸老，可是滑行時可快的呢。
Breitling Douglas DC-3(A) #HB-IRJ
(35.) 機長的視線可能剛好被窗框擋住，可惜沒有揮手一下。
Breitling Douglas DC-3(A) #HB-IRJ
(36.) 特寫駕駛艙，可以發現前艙設置了不少台的GOPRO。
Breitling Douglas DC-3(A) #HB-IRJ
(37.) 通過停止線，和大直橋合影。
Breitling Douglas DC-3(A) #HB-IRJ
(38.) 活塞引擎從面前滑過，那個聲音到現在還是記憶猶新。
Breitling Douglas DC-3(A) #HB-IRJ
(39.) 抵達跑道頭，和台北圓山飯店合照一下。
Breitling Douglas DC-3(A) #HB-IRJ
(40.) 對正10跑到，準備加速起飛。
Breitling Douglas DC-3(A) #HB-IRJ
(41.) 一下子而已屁股就抬起來了，從窗戶看進去載了不少的貴賓。
Breitling Douglas DC-3(A) #HB-IRJ
(42.) 漸漸地接近水平，後面三菱大樓上也不少前輩在捕捉DC-3的起飛身影。
Breitling Douglas DC-3(A) #HB-IRJ
(43.) 因為巧遇跑到封閉在上空盤旋，讓我可以慢慢散步到果菜市場上還能拍到他落地。
Bombardier Global 5000 (BD-700-1A11) #VP-BCY
(44.) 繞了一大圈返回松山機場，一個太注意拍飛機又忘記把圓山拍進來了，不過相較第一天的天氣真是差多了。
Breitling Douglas DC-3(A) #HB-IRJ
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